بسیاری از دوچرخهسواران تصور میکنند زنجیر به خودیِ خود پاره میشود، اما واقعیت این است که اکثر پارگیها (حتی در برندهایی مثل Shimano یا KMC) نتیجهی این اشتباهات است:
۱. تعویض دنده زیر فشار (بزرگترین اشتباه!)
وقتی در سربالایی هستید و با تمام قدرت رکاب میزنید، فشار کششی روی زنجیر به حداکثر میرسد. اگر در این لحظه دنده عوض کنید، پینهای زنجیر تحت فشار جانبی شدیدی قرار میگیرند و ممکن است از جای خود خارج شوند.
- راهکار: همیشه نیمثانیه قبل از تعویض دنده، فشار پا را کمی کم کنید و بعد دنده را تغییر دهید.
۲. دندههای ضربدری (رابطه سمی!)
انداختن زنجیر روی «سینی بزرگ جلو و خودروی بزرگ عقب» یا «سینی کوچک جلو و خودروی کوچک عقب» باعث میشود زنجیر در یک خط کج قرار بگیرد. این زاویهدار شدن زنجیر باعث سایش شدید دیوارهها و در نهایت بریدن یکی از لینکها میشود.
۳. غفلت از شستوشو و روغنکاری
گرد و خاک و شن مثل سمباده عمل میکنند. وقتی زنجیر کثیف است، اصطکاک بالا میرود و فلز زنجیر داغ و ضعیف میشود. زنجیرهای حرفهای مثل سری Linkglide شیمانو حتماً نیاز به روغنکاری تخصصی دارند تا نرم کار کنند.
۴. استفاده از زنجیر نامناسب برای تعداد دنده
هر چقدر تعداد دندهها بالاتر رود (مثل زنجیر ۱۰ سرعته LG500)، زنجیر باریکتر میشود. استفاده از زنجیر ۸ سرعته روی خودروی ۱۰ سرعته باعث گیر کردن زنجیر بین طبقها و پاره شدن فوری آن میشود. همیشه زنجیر را دقیقاً مطابق با تعداد دندهها انتخاب کنید.
۵. نصب غیرحرفهای (پین یا قفل نامطمئن)
بیش از ۹۰٪ پارگیها از محل اتصال رخ میدهد. اگر پین زنجیر را با آچار زنجیر بهدرستی جا نیندازید یا از قفلهای متفرقه استفاده کنید، زنجیر از همان نقطه باز میشود. استفاده از قفل زنجیر KMC Original بهترین راه برای جلوگیری از این حادثه است.
۶. بیتوجهی به «کش آمدن» زنجیرها
بعد از مدتی استفاده، به دلیل سایش پینها طولشان زیاد میشود (اصطلاحاً کش میآیند). زنجیر کشآمده بهدرستی روی دندانهها نمینشیند و با کوچکترین فشار ناگهانی پاره میشود. با یک «نشانگر زنجیر» هر چند ماه یکبار وضعیت را چک کنید.
۷. استفاده از روغنهای نامناسب (مثل روغن چرخ خیاطی!)